深圳家新闻 ：近日，广东省司法厅宣布 了《广东省电动自行车治理 条例(送审修正 稿)》(以下简称《条例》)，对电动自行车的加装改装、收受接管 裁减 、通行规矩 、违法行动 处分 等均作出了细化。与此同时，《条例》也再次明白 并细化，“将非灵活 车道扶植 纳进 城市途径 成长 计划 ，将电动自行车途径 交通平安 治理 纳进 途径 交通平安 治理 计划 ，将电动自行车停放场合 和充电举措措施 扶植 纳进 领土 空间计划 ”。

据懂得 ，该《条例》今朝 正在面向社会大众, 征集看法 ，截止时光 为2021年11月30日。联合 采访进程 中市平易近 及企业反应 的题目 和建议，记者从《条例》中说起 的“出产 、发卖 与维修”“挂号 ”“通行”“监视 治理 ”“法令 义务 ”等几个部门 收拾 出了参考看法 。

广州日报全媒体记者 程依伦

《条例》明白 布设废旧电池收集网点

建议：完美 蓄电池检讨 办事

跟着 广州市电动自行车挂号 上牌启动，记者发明 ，不少门店正开展“以旧换新”等办事 ，激励 市平易近 裁减 废旧电动车和分歧 格电动车。一位车行老板告知 记者，尽管他们店内也有“以旧换新”办事 ，不外 旧电动车可以或许 抵换的价钱 年夜 约也就两百元，“不少大众 会感到 这个价钱 偏低，还不如迁就 着持续 用。”还有一位大众 表现 ，“一块旧电池拆失落 卖废品大要 也可以卖两百元。”但这种方法 并不环保。

针对此类情形 ，《条例》第二章《出产 、发卖 与维修》部门 明白 了电动自行车的出产 者、发卖 者应该 供给 废旧蓄电池调换 、收受接管 办事 ，树立 废旧蓄电池治理 台账；电动自行车废旧蓄电池不得随便 丢弃、私行 处置 ；除此之外，县级以上国民 当局 生态情况 部分 应该 组织公道 布设废旧蓄电池收集网点，向社会颁布 废旧蓄电池收集网点、具有处理 天资 的单元 目次 。

“延伸 电动车财产 链，做好后续的维修和收受接管 办事 ，明白 收集网点，大众 就会有处所 可往 。”记者讯问 广东省自行车电动车行业协会时，对方也表现 ，将来 可以经由过程 对门店或大众 采用 适度补助 或其他赏罚 方法 ，来进步 大众 介入 度。还有部门 电动车车主表现 ，是否可以由发卖 门店或收受接管 办事 点供给 电动自行车蓄电池年检办事 ，“有时我们不知道电池的损耗水平 ，假如 有专门的工作职员 可以检测，我们也可以实时 把握 电池的情形 ，以便实时 调换 ，防止电池短路产生 不测 。”

《条例》细化变革 、转移、刊出 挂号 等

建议：特定范畴 申报细化治理

电动自行车或车牌被盗怎么办？申请到车牌后想换车了怎么办？记者留心 到《条例》中对于电动自行车挂号 轨制 进行了细化。若车牌、行驶证丧失 、灭掉 或损毁，车辆所有人应该 申请补领或换领；若车辆所有人的姓名、住址、地址甚至车辆所有权产生 变革 ，应该 申请变革 或转移挂号 ，且转移挂号 时，现车辆所有人须要 提交原车辆所有人的身份证实 。

除此之外，《条例》中还明白 了号牌义务 处分 力度：如以诈骗 、行贿 等不合法 手腕 取得电动自行车挂号 的，将被撤销挂号 ，收缴号牌、行驶证，并处二百元罚款，申请人在三年内不得申请电动自行车挂号 ；捏造 、变造电动自行车号牌、行驶证相干 号牌的，则会被处二千元以上五千元以下罚款(应用 相干 号牌的，则会被处以五百元罚款)。

“如许 可以避免一些不规范的二手转卖车牌、电动自行车的行动 。”一位车行老板告知 记者，“此前在一些改装车群中，曾有人讯问 是否有黄牛可以‘买牌’，这些办法 可以必定 水平 上杜尽 该现象。”

《条例》中还说起 ，“特定范畴 的单元 申请挂号 的，公安机关交通治理 部分 应该 核发专用号牌”。外卖群体作为电动自行车的最年夜 应用 群体之一，其治理 也成为一年夜 重点。记者懂得 到，今朝 针对电动自行车的治理 ，外卖骑手广泛 的共同 意愿较高，可是 对于挂号 上牌等办法 ，年夜 部门 外卖骑腕表 示，“要看公司怎么同一 部署 ”。

记者讯问 了多家外卖平台，企业方称，针对外卖骑手频仍 呈现 违规等情形 ，尽管平台已针对外卖配送规矩 、配送路线等作出了整改，但对于外卖骑手的细化治理 ，重要 仍是 由合作商负责。“平台与外卖骑手之间并不存在直接的合同关系，此中 与外卖骑手联系关系 最亲密 的仍是 合作商。是以 我们建议，针对外卖骑手的电动自行车治理 可否 可以进一步细化到合作商或站点，由站点设立专组督管电动车上牌和改装题目 ，从而高效力 、高精准地对骑手作出整改和培训。”

《条例》明白 非灵活 车通行规矩

建议：桥梁等特别 路段特别 解决

电动自行车路权一向 以来都是车主们关心 的题目 。在《条例》第四章《通行》中记者发明 ，对于电动车通行规矩 也作出了明白 划定 。一方面，提出要在新建、扩建、改建城市途径 时划设非灵活 车道；已建成的城市途径 未划设非灵活 车道的，应该 组织科学划设；有前提 的途径 应该 在灵活 车道与非灵活 车道设置隔离举措措施 ；同时，增强 非灵活 车道的巡视 和养护，并在必定 区域内限制电动自行车上路行驶。另一方面，规范电动自行车驾驶人通行规矩 ，从车速、驾驶人行动 等方面做出限制或违法行动 处分 ，尤其提出“在没有非灵活 车道的途径 上，应该 靠车行道的右侧行驶，通行宽度从最右侧车行道右侧边沿 线算起不跨越 一点五米。”

针对该计划 ，记者采访了部门 灵活 车主以及电动自行车主，不少人表现 ，该计划 必定 水平 上可以解决灵活 车、行人以及非灵活 车之间的路权题目 ，保障车辆通行平安 ，但在部门 还未划设非灵活 车道的城市途径 上，电动自行车“怎么走”依然是一个题目 。

“尤其是在一些桥梁路段。”一位外卖骑腕表 示，因为 送餐需求，他时常须要 穿梭于桥梁途径 之上，“但今朝 市内部门 桥梁路段没有设置非灵活 车道，我们不得不和灵活 车抢地位 。”一些车主也表现 ，原来 迟早 岑岭 期桥梁路段轻易 堵车，借使倘使 有电动自行车随便 穿行，也轻易 激发 一些不测 。“针对一些特别 路段，可否 特别 解决？好比 在较宽广 的上桥区域划分非灵活 车道，在桥梁上限制电动车行驶速度等。”多位灵活 车车主、外卖骑手以及平台方表现 。

《条例》规范停放和充电规矩

建议：推广电动车“以换代充”

针对电动车停放和充电题目 ，《条例》中也有新划定 ，一方面请求 有前提 的已建室第 小区及新建、改建、扩建室第 小区、激励 年夜 中型公共场合 等计划 和配套扶植 电动自行车停放场合 及充电举措措施 ，另一方面规范大众 充电规矩 。

记者留心 到，今朝 在市道 上为解决充电题目 ，不少外卖骑手开端 应用 “共享换电柜”。在海珠区、河汉 区、黄埔区等多个区域，记者都留心 到各类 分歧 品牌的电动自行车换电柜，这些换电柜也成为外卖骑手眼中的“喷鼻 饽饽”。

以赤岗四周 某个换电柜站点为例，记者留心 到该处一共有骑士换电和小哈换电两个品牌，共计42个电池柜，此中 有快要 1/2的电池被取走应用 。记者以年夜 塘路口为圆心，搜刮 周边两公里范畴 内，一共发明 有6处换电柜。据业内助 士先容 ，换电模式作为充电模式的一种弥补 ，具备必定 的上风 ，“传统充电桩模式须要 1小时以上，而换电仅需3~5分钟，速度快，还可以依据 小我 需求随用随换。同时对于电池的同一 治理 ，可以年夜 年夜 下降 平安 风险。”

值得一提的是，本年 《当局 工作陈述 》也提到了要“增添 充电桩、换电站等举措措施 ”。而针对共享换电柜的价钱 ，有部门 大众 表现 ，盼望 可以加倍 优惠。

起源 ：广州日报