深圳家新闻 ：11月13日23时，颠末 中铁二十五局扶植 者们15小时的持续 奋战，随同 着最后一车混凝土浇筑进 槽，梅龙铁路全线单次浇筑方量最年夜 持续 梁——五华特年夜 桥1号至4号墩持续 梁顺遂 浇筑完成，为确保12月全线初次 架梁打下了坚实基本 。

中新网报道，据悉，梅龙铁路位于梅州、河源两市境内，全长95.6公里，扶植 工期4年，是广东省首个自行投资扶植 的时速350公里高铁项目，也是支持 梅州、河源两市融进 粤港澳年夜 湾区国度 成长 计谋 的重年夜 基本 举措措施 项目。

由中铁二十五局承建的梅龙铁路四标段，全长29公里，包含 桥梁25座、地道 19座。

五华特年夜 桥是梅龙铁路的要害 把持 性工程。桥长1869.22米，采取 双线桥设计，先后跨越S228省道、乌陂河等多条途径 、河道 ，贯串 生齿 密集城镇，是全线架梁的出发点 。

此次浇筑的梁体采取 (36.7+44.7+35.7)米五线变三线道岔持续 梁跨越S228省道，全长117米，主跨44.7米，相当于12个篮球排场 积，钢筋总耗材达506吨，混凝土浇筑量达2342立方，具有施工体量年夜 、时光 紧、义务 重的特色 。

据项目负责人刘志先容 ，年夜 体积混凝土浇筑对物料供给 、人工养护以及温度都有更高的请求 。为确保全部 梁体的整体性，施工方明白 分工、落实义务 ，从职员 部署 、物质 装备 等多个环节充足 斟酌 ，浇筑进程 中，施工职员 将承台功课 面分为4个功课 区，4台天泵同时功课 ，2个搅拌站24小时不中断 供给 混凝土。此外，施工职员 还采用 分层浇筑、蓄水保温、笼罩 养护等办法 ，确保混凝土浇筑质量。

此外，与五华特年夜 桥相连的乌栋山地道 于11月10日上午贯通，该地道 长464米，是梅龙铁路4标首架通道中的第一座地道 。因为 该地道 地处剥蚀丘陵地带，交通出行未便 ，给工程施工带来了必定 难度。施工方经由过程 兴修山林便道、开拓 施工厂 地，战胜 施工进程 傍边 易产生 浅层溜坍、塌方、冒顶及涌水涌泥等风险，在确保平安 质量、节点工期的条件 下，顺遂 完成了地道 的开挖，树起架梁通道攻坚战中的又一里程碑。

跟着 乌栋山地道 贯通、五华特年夜 桥跨S228省道持续 梁完成浇筑等节点的实现，该项目的 段也打算 从12月10日正式由五华特年夜 桥开端 进进 架梁施工阶段，估计 来岁 1月23日运输箱梁经由过程 乌栋山地道 往龙川标的目的 架梁。

据懂得 ，梅龙铁路东与既有梅汕高铁相通，西与在建赣深高铁相连，是广河梅通道及粤东地域 对接华中、华北地域 的高速客运通道的构成 部门 。

梅龙铁路建成后，将承担梅州市至珠三角地域 的年夜 部门 客流，届时梅州至广州的通行时光 将由本来 的6小时缩短为1.5个小时，对加速 构建珠三角、粤东地域 与梅州、河源高速铁路通道，完美 广东省高速铁路网结构 ，推进 地域 经济成长 具有主要 意义。

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