编前：四十载惊涛拍岸，九万里风鹏正举。回望当初的客家渔村，已经消失于历史的尘烟中，代之以眼前鳞次栉比的摩天高楼。40年来，在改革开放政策的指引下，深圳快速崛起，实现了由一座落后的边陲小镇到具有全球影响力的国际化大都市的历史性跨越。与深圳同时起步的深圳汽车业，也经历了从无到有、从小到大的发展历程，如今产业链企业上千家，成为国内汽车供应链产业新高地。

从大鹏湾畔眺望海天之间，恰似未来的底色，是一片希望的深蓝。站在40年改革开放的历史节点，深圳再次出发，相信先行先试的深圳必将为全国带来更多发展经验，深处改革前沿阵地的深圳汽车业也将成为中国汽车发展的新的“试验田”。

“深圳是改革开放后党和人民一手缔造的崭新城市，是中国特色社会主义在一张白纸上的精彩演绎。深圳广大干部群众披荆斩棘、埋头苦干，用40年时间走过了国外一些国际化大都市上百年走完的历程。这是中国人民创造的世界发展史上的一个奇迹。”10月14日，习近平总书记在深圳经济特区建立40周年庆祝大会上的重要讲话，肯定了深圳的成绩，为特区发展指明未来。

40年改革开放，40年历经沧桑，40年风云激荡，40年铸就辉煌。在深圳经济特区建立40周年之际，抚今追昔，在改革开放春潮中平地而起的这座城市，虽然已届“不惑之年”，却依然焕发出满满的活力和勃勃的朝气。

鹏城深圳，川流不息的汽车，俨然成为这座城市的交通命脉和靓丽风景。驰骋于斯的1.6万辆公交巴士、2.2万辆巡游出租车，已全部更换为纯电动汽车，为深圳带来的是蓝天白云，清新空气，由此，深圳也被誉为全球新能源汽车应用规模最大的城市；日益向好的生态、人文、社会氛围和营商环境，更成就了比亚迪、宝能、恒大、航盛、特尔佳、路畅科技、凯立德、赛格导航、法雷奥等一大批植根于深圳的汽车及零部件企业，成为我国改革开放第一个经济特区新的经济增长点。

书写深圳汽车“春天的故事”

40年，在历史的长河中不过是短暂一瞬，但于深圳而言，却实现了脱胎换骨的改变。40年前，“时间就是金钱，效率就是生命”的巨型标语牌矗立在了蛇口工业区最显眼的地方，这一突破思想束缚的改革口号，极大改变了人们的发展意识。蛇口“开山第一炮”拉开了深圳改革的大幕，而后的40年，在改革开放政策的指引下，深圳日新月异，以高歌猛进的姿态书写着城市的变迁史，也为全国提供了无数先行先试的宝贵经验。

在深圳乘风破浪的路上，深深植根于这座城市的汽车企业、汽车人也实现了与这座城市的共同成长，更成为这座城市加速发展的重要支撑。

1999年，风华正茂的大学毕业生舒酉星，进入成立不到4年的比亚迪。在他的印象中，那时的比亚迪还在生产手机电池，因为在锂离子电池和镍镉电池技术不断有新突破，相继成为摩托罗拉、诺基亚、博世的电池供应商，并于2002年7月在港交所上市。2003年，比亚迪先后收购西安秦川汽车公司和北京吉驰汽车模具公司，由此进军汽车业。2005年9月，比亚迪首款汽车F3正式发布上市。2006年，比亚迪纯电动轿车F3e研发成功。当年，比亚迪F3还实现了向乌克兰的出口，成为深圳汽车产业的一项“第一”。

时至今日，比亚迪汽车的全球布局已经遍布全球六大洲，在世界多地设立30多个工业园，新能源汽车已销售至包括美国、英国、日本等汽车强国在内的50多个国家和地区的300多个城市，纯电动客车销量更是达到全球第一。

“时间就是金钱，效率就是生命。”舒酉星对流传于深圳的这句话有着深刻的切身感受。“在比亚迪工作，一天要干几天的活儿，是一种‘豁得出去’的拼搏。”他说，这就是“深圳速度”。否则，就无法生存。在他的记忆中，比亚迪从掌门人到员工基本都处于这种“玩儿命”工作的状态中。于此，才有了今日比亚迪24万员工的企业规模，才有了从手机电池、进军汽车制造到新能源汽车产业链布局，再到国际化不断突破的“多级跳”。

“今年的疫情初起之时，国内口罩紧缺，比亚迪当机立断上马生产口罩等防疫物资，实现了3天设计图纸、7天自制设备、10天投产口罩、24天成为全球产能最大的口罩生产商，再次体现了‘深圳速度’。”舒酉星告诉《中国汽车报》记者。如今，人到中年的舒酉星，也已经从一名普普通通的打工仔，成长为比亚迪国际合作事业部的总经理。“个人的成长，企业的成长，都是因为有深圳特区有别于其他地方的‘土壤’。”他说，政府的政策支持、主管部门的规范服务、城市的创新文化、产业的变革机遇等因素，织就增添了企业快速向上的动力。

40年来，在深圳的成长与汽车产业变革潮流中，深圳汽车产业日益成熟，越来越多的跨界者也争先进入汽车行业。地产起家的宝能汽车，先后收购了观致汽车、长安标致雪铁龙；同样由地产转身的恒大新能源，投巨资在深圳建立生产基地，发力新能源汽车；代工企业富士康，也已开始新能源汽车布局。由深圳起家的通信业跨国公司华为，经营范围已正式添加汽车零部件业务；中兴成立新能源公司，布局充电市场；互联网巨头百度、阿里、腾讯也已全部切入智能网联汽车及自动驾驶领域……目前，深圳已经形成规模化汽车产业集群，借助深圳的创新优势，新能源汽车产品门类日益齐全，产业链日趋完善，在电动化、智能化、网联化等领域优势突出。深圳汽车业实现了从无到有、从小到大的发展历程，成为深圳产业发展的一大亮点。

“深圳经济特区是中国改革开放的一个缩影，深圳汽车产业的快速发展，也是改革开放以来中国汽车产业发展的一个缩影，而且深圳汽车产业发展有其他地区难以比拟的优势，创造了特区汽车产业发展的奇迹，书写了深圳汽车产业发展‘春天的故事’。”10月14日，中国汽车工程学会名誉理事长付于武在接受本报记者采访时由衷感慨。

铸就汽车供应链新高地

40年，弹指一挥间。在深圳经济特区，人口平均年龄只有33岁，“青春”与“活力”也成为特区汽车企业与汽车产业的标签。前沿技术与新兴产业在这里交融，国际人才与创新理念在这里汇聚，由此驱使汽车业向新能源、“新四化”加速转型。汽车电子、智能网联、自动驾驶，不仅是当下汽车产业的热点领域，也正在逐渐成为深圳汽车供应链体系发展的特征和标志之一。

1993年，为深圳所吸引的大学教师杨洪，下海创办了深圳航盛电子有限公司。公司从成立之初的不足30人、年销售额不足100万元的小企业，发展到今天年销售额达50亿元、员工近4000人的集团，主要业务已经包括智能网联、智能驾舱、自动驾驶解决方案，以及车载信息娱乐系统、车身控制集成系统、新能源汽车电池电机控制系统等，并出口欧洲、日本等多个国家和地区。

“汽车电子是一个相对较新的领域，当时在深圳几乎没有成功的经验、路径可循，只有拼搏与创新是贯穿始终的发展利器。”航盛电子集团董事长杨洪对《中国汽车报》记者说，航盛是特区最早的汽车电子企业之一，见证了特区汽车电子行业发展的历史。在特区的大力支持下，航盛扎根深圳，面向全球，结合当前与未来汽车数字化、智能化、电动化趋势，推动企业从经营型向经营管理型转变、从规模型向规模实力型转变、从速度型向速度效益型转变，按照总书记讲话所指引的方向，在新的时间轴上谱写创新发展的新篇章。

已经立足深圳的百度，借助互联网技术优势，如今在自动驾驶研究、测试领域不断取得新进展。在今年经历新冠肺炎疫情时，百度自动驾驶Apollo更是与生态合作伙伴在国内17座城市投放了104辆无人驾驶车辆，在高危区域从事消杀作业、药品防疫物资运送中发挥了独特的作用。“2020年开始，中国自动驾驶进入国际领导者行列。”百度集团副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇表示，中国的自动驾驶有实力、有机会赶超美国。

“腾讯在未来出行中的定位，是致力于做汽车产业转型的数字化助手和实施者。”腾讯公司副总裁钟翔平向《中国汽车报》记者表示，腾讯不做车，不做平台，但致力于在车端建设好人机界面、人机对话，把腾讯人工智能（AI）的能力和生态都带进来，包括全语音交互的微信车载版、跟车企建立的智能网联云平台、助力车企自动驾驶研发的数据平台和仿真平台等，并强化“云”服务，努力构建生态车联网。

据不完全统计，深圳市汽车供应链上有数千家企业，仅汽车电子企业就超过1000家，覆盖智能网联、智能驾舱、自动驾驶、车联网应用软件、车辆远程诊断、汽车影音多媒体系统、车载远程信息系统、卫星导航、汽车安全、电子地图、发动机控制系统、新能源汽车电池管理、车身电子稳定系统等细分领域，已经成为国内汽车供应链产业新高地。

“深圳汽车供应链的不断壮大与完善，不仅为深圳的汽车产业发展夯实了基础，也逐渐在全球汽车供应链中发挥越来越显著的作用，这得益于特区的体制机制和政策支持，是当今世界并不多见的发展奇迹。”国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚表示。

创新是特区发展的“密码”

创新是第一动力，在深圳的汽车及相关产业中体现得尤其明显。

未来汽车产业的价值和构成，不再是传统的车身、底盘这些构件，而是以人工智能为核心的智能网联、自动驾驶等“增量”业务，这些正是华为这样拥有诸多创新技术企业的优势。

华为，这家跨国通信巨头，2013年成立车联网业务部后，相继与东风、长安、大众、奥迪、宝马等展开一系列合作，合作内容包括车联网、智能汽车等多个领域。2015年，华为海思芯片方案独家中标奔驰第二代车载模块全球项目；2018年，华为发布支持L4级别自动驾驶能力的计算平台MDC600，奥迪成为该技术首个合作伙伴；2019年1月，华为发布全球首个支持V2X（车与外界信息交换）及自动驾驶的车载多模5G芯片巴龙5000；2019年7月，华为获得自动驾驶电子地图甲级测绘资质；2019年8月，华为发布车机互联跨平台的鸿蒙系统，打破苹果、安卓、微软为主的操作系统垄断局面。2020年8月，华为主营业务中正式增加“汽车零部件”业务……

在汽车领域，华为的布局可谓越来越快。至今，华为已经涉足汽车硬件服务、软件服务等领域，正在构建一个庞大的智能汽车产品体系，囊括了云、车联网、智能座舱、智能驾驶、三电系统在内的“芯、网、云”产品线。“未来拥有自动驾驶能力的电动汽车，除了底盘、4个轮子、外壳和座椅外，剩下的都是华为拥有的技术。”华为智能汽车解决方案部门总裁王军说。

华为的成功，正是得益于深深植根于深圳这座城市的创新基因。不仅是华为，整个汽车产业链上的各个企业，也将创新融入了企业的血液中。数据显示，华为已经拥有超过10万件专利，中兴拥有超过7万件专利，比亚迪、百度、阿里、腾讯、航盛电子等也都是专利大户，比亚迪仅在今年推出的刀片电池技术上就拥有专利300余件。

40年，只是时间海洋中的沧海一粟，但对于深圳的创新而言，却有不同凡响的内涵。90％以上的创新型企业是本土企业、90％以上的研发机构设立在企业、90％以上的研发人员集中在企业、90％以上的研发资金来源于企业、90％以上的职务发明专利出自企业、90％以上的重大科技项目发明专利来源于龙头企业……6个“90％”，成为优化资源配置、“创新是第一动力”的最好注解，同时也体现着深圳不断向好的营商环境。

创新是深圳这座城市的灵魂，40年来，深圳构建形成了“基础研究＋技术攻关＋成果产业化＋科技金融＋人才支撑”全过程创新生态链，2019年全社会研发投入占地区生产总值的比重达到4.2％。建成各类创新载体2584家，集聚各类人才600万人，培育国家级高新技术企业1.7万家，一批创新型领军企业崛起，每万人口发明专利拥有量达到全国平均水平的8倍，《专利合作条约》（PCT）国际专利申请量连续16年居全国首位，包括汽车等产业发展成为全国的旗帜。

“创新是深圳特区建立40年来蓬勃发展的‘密码’，也是深圳汽车业特别是新能源汽车率先发展的‘基因’。深圳汽车产业依托创新快速发展、辐射全国、逐渐走向世界的事实，充分证明只有创新才是产业、城市发展的第一动力，这是深圳特区40年给我们带来的非常重要的启示。”商务部研究院区域经济研究中心主任张建平说。

中国汽车未来发展“试验田”

40年乘风破浪，40年发奋图强。穿越40年时光，深圳的城市魅力、动力、活力、创新力进一步彰显，站在一个新时代的十字路口，面向未来，一座创新之城正在粤港澳大湾区快速崛起。

“作为一个观察中国汽车产业20多年的经济学者，我觉得深圳的汽车产业发展，与深圳特区的发展息息相联，更与党和国家对深圳特区及改革开放的高度重视密切相关。”正如张建平所言，深圳的成长，倾注着党和国家的高度关切。

2012年12月，党的十八大后，习近平总书记离京考察第一站就来到深圳。2018年10月，改革开放40周年之际，总书记又一次来到深圳。2020年10月14日，总书记再赴深圳，恰逢经济特区建立40周年。殷切期望，跃然而现。

改革不停，开放不止。《粤港澳大湾区发展规划纲要》、《关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》以及近日中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《深圳建设中国特色社会主义先行示范区综合改革试点实施方案（2020-2025年）》都意味着，在未来的改革开放发展中，深圳仍要做先行者。而在这些政策中，明确支持深圳率先建设体现高质量发展要求的现代经济体系，其中深圳的5G、人工智能、网络技术、生物医药、通信高端器件等行业被重点予以支持。

“这些政策与汽车产业息息相关，其中5G与人工智能是汽车智能网联的基础，打造碧水蓝天的生态空间必然需要新能源汽车的加入，而建设高质量发展高地不可或缺的重要组成部分就是深圳汽车产业的高质量发展。”中国人民大学应用经济学院教授刘瑞在接受《中国汽车报》记者采访时谈到，深圳建设中国特色社会主义先行示范区，既是国家在新时期对深圳特区深化改革、创新发展的重大战略部署，也是汽车产业发展的重大机遇和重大利好。

“汽车产业的发展，关键是技术，核心是人才。深圳汽车产业的发展，与汽车行业人才集聚因素密不可分，重技术、重创新、重改革、重奋斗，成为深圳汽车人才的显著特征。”中国人才研究会汽车人才专业委员会理事长朱明荣在接受《中国汽车报》记者采访时表示。比亚迪掌门人王传福被称为“技术狂人”，航盛董事长杨洪下海之前是大学教师，华为、腾讯的掌门人无一例外都是技术出身，身在中国改革开放前沿的企业家们更具世界眼光、战略思维，在市场竞争实践中更重视创新求变。“聚天下英才而用之”，必将推动深圳特区建设和汽车产业迈上新台阶。

不仅改革，也要开放合作。国际化的创新之城，是深圳努力的目标，而产业创新合作，已经在汽车行业逐渐开展。今年4月，丰田与比亚迪合资成立电动汽车公司，双方将发挥各自的技术优势，打造纯电动汽车。随后，日产与比亚迪就开发纯电动商用车签署合作协议。这些，成为深圳汽车行业国际合作的一个个闪光点。“全球的新能源汽车渗透率相对较低，这正是我们的机遇。我们的目标就是要借改革开放的东风，以创新、合作之力，在产业竞争的赛道上永争第一。”舒酉星说。

“汽车产业正面临百年不遇的大变革，汽车产业链、创新链转型恰逢其时。按照总书记指明的道路，加快构建以国内大循环为主、国内国际双循环相互促进的新发展格局，一系列新政策的出台，对于深圳汽车产业都是重大利好，在这座改革、创新、不断进取的城市，深圳汽车产业必将伴随着特区的发展，永葆‘闯’的精神、‘创’的劲头、‘干’的作风，在产业变革中，努力成就中国汽车下一极，在新的时代努力创造让世界刮目相看的新的更大奇迹。”付于武说。可以预见，在改革开放的大潮中，先行先试的鹏城深圳及其汽车产业必将取得更大成就，而这里也将成为中国汽车未来高质量发展的新的“试验田”。

文：赵建国 编辑：孙焕玉 版式：赵方婷