接连出手接盘深陷泥沼的企业，深商集团在谋划什么？

10月8日晚间，*ST众泰发布了一则《关于公司重整进展的公告》（下称“公告”），公告显示，历经了3个月的重整投资人招募工作正式完成。

据悉，众泰汽车重整投资人最终确定为江苏深商控股集团有限公司（下称“江苏深商”），后顺位备选重整投资人有2家，分别是上海钛启汽车科技合伙企业（有限合伙）、湖南致博智车股权投资合伙企业（有限合伙）。

20亿接手众泰

公告显示，9月30日，众泰汽车在确定江苏深商作为最终重整投资人的当天，双方还签署了《众泰汽车股份有限公司重整投资协议》，确定了重整投资款为20亿元。

江苏深商同日向指定账户打款5.5亿元作为履行保证金（前期支付的5000万元报名保证金自动转入）。剩余14.5亿元重整投资款根据协议应于今年10月25日前支付。

众泰汽车在公告中表示，该20亿元的足额到账，将作为众泰汽车及管理人向法院和债权人会议提交以江苏深商为重整投资人的重整计划草案的前提。在重整投资人确定后，公司及管理人将结合重整工作进展，加快与重整投资人、债权人等各利益相关方的协商沟通，快速推进重整各项工作。

今年7月1日，众泰汽车发布公告称以不低于20亿元的重整对价公开招募重整投资人。

自此，这场历时3个月的众泰汽车破产重整案被初步宣布盖棺定论。

不过，这场众泰汽车“救援案”其实来得更早。

去年9月，法院裁定受理众泰汽车控股股东铁牛集团破产重整申请。同月，众泰汽车也开始了预重整进程，但是进展并不顺利。

记者了解到，截至意向投资人报名期满，众泰汽车都没有收到任何意向投资人正式提交报名材料。直到去年底，上海智阳和湖南致博两家意向投资人才低调现身，但两家意向投资人，一个在5月决定暂缓推进，一个在6月决定给终止投资。

接盘方是何来路？

在6万投资者都对重整感到希望渺茫时，众泰汽车的“白衣骑士”才终于现身，这家敢在前两位投资人均选择暂缓和终止后，选择接续接盘的江苏深商有何背景？

公开资料显示，江苏深商注册成立于2020年9月29日，成立至今未开展实质性业务，注册资本2亿元，法定代表人为黄继宏，全资控股股东为深圳市深商控股集团股份有限公司（下称“深商集团”）。

据悉，深商集团是由79家深圳市重点民营企业共同投资成立的一家从事金融服务类、大型项目投资和高新技术开发与生产的大型民营企业，目前股东的总资产近万亿元。目前深商集团有11家全资控股子公司，分别承担大型科技园、产业园的开发与建设；城市基础设施、城市综合体的开发；高新技术、新材料、新工艺的研发和生产；以及股权投资、PE/VC业务、融资咨询服务等类金融业务。

天眼查信息显示，深商集团最终受益人为黄继宏。黄继宏军人出身，2005年开始担任广东省绿色家园环保科技公司董事长，并在2013年开始陆续担任深圳市一体投资控股集团有限公司总裁和深圳市一体数科科技有限公司董事长。

事实上，深商集团作为一家投资集团，对于汽车行业内人士而言也并不陌生。因为就在去年8月，深商集团刚参与完成庞大集团的破产重整。

庞大集团曾经是地方改制国企，一度发展为第一大汽车经销商集团。而在2019年，庞大集团高速扩张后却遭遇债务危机，在危急关头，也是黄继宏带领的深商集团充当了“白衣骑士”，从此庞大集团不姓“庞”。

为何频繁出手？

在迎来新掌门人之后，庞大集团并没有马上解除危机。

2020年11月，上交所对庞大集团重整投资人深商集团、深圳市元维资产管理有限公司和深圳市国民运力科技集团有限公司予以通报批评。

此次通报批评的原因是，重整投资人在承诺增持期间增持金额严重低于增持承诺，甚至在增持计划延期期间一股未增，实际增持情况与其前期披露的增持计划及延期增持计划存在重大不一致。

此外，庞大集团的债务警报也并未解除。

就在今年7月，庞大集团公告，中国民生银行北京分行与控股股东深商北方就质押合同纠纷一案，因保全需要，深商北方持有的公司股份79000万股被司法冻结，占其持有公司股份的48％，占公司总股本的7.72％。

对于此次参与众泰汽车的破产重整，深商集团把目的说得很清晰，就是要获得汽车整车生产资质，生产、销售整车。

但众所周知，造车其实是一项更为“烧钱”的项目。尚未将庞大集团拖出泥潭，深商集团能否成功帮众泰汽车解除债务危机并重回赛道依旧要打一个问号。

值得注意的是，在出手搭救众泰汽车的同时，47岁的黄继宏还在今年8月底被推选为中民投集团总裁。

而有意思的是，成立于2014年的中民投集团早已不是当初的明星企业，同样是自2019年以来就债务危机悬顶。这两年中民投集团因债务缠身，不得不屡次出售旗下资产来“断臂求生”。

本文源自国际金融报