10月12日10时许

在中老铁路曼木树隧道出口

随着我国自主研制的新型长轨牵引车

将最后一组500米长钢轨

精准推送到位

标志着

中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路

全线铺轨完成

实现国内与国外连通

向着年底开通运营目标

迈出了重要一步

中老铁路

是首条以中方为主投资建设

全线采用中国技术标准、使用中国设备

并与中国铁路网直接联通的国际铁路

全线由国内段和老挝段组成

中老铁路全长1000多公里

玉溪至磨憨段正线全长508公里

设计时速160公里

预计2021年底

与老挝段磨丁至万象铁路同步开通

通车后

昆明至景洪仅需3个多小时

昆明至老挝万象有望实现当日通达

国内玉溪至磨憨段正线全长508公里，共有隧道93座，桥梁136座，其中10公里以上特长隧道15座，桥隧比高达87.3%，最大坡度24‰。由于玉溪至景洪为双线，景洪至磨憨为单线，正线需铺轨863公里，站线铺轨129公里。

铺轨施工历经一年半时间

700多名铺架人员克服重重困难

利用可视化信息技术远程调度施工

采用架桥机进行T梁设计

后期实现智能铺轨

国内首创

北斗自动巡航走行定位系统引导

80天铺轨500公里

目前

国内11个客运站装饰装修接近尾声

参建单位将全力推进轨道精调

“四电”设备安装及调试

△西双版纳站

△元江站

△峨山站

距离通车越来越近

让我们先一起了解下中老铁路

近日的建设进度

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