对于深圳的轨道交通而言，今年称得上是一个突飞猛进的年份。

8月18日，深圳地铁6号线和10号线正式开通，轨道交通服务由此延伸至平湖和光明等地。

这拉开了今年深圳地铁新线开通的序幕，地铁8号线和2号线东延线、3号线南延线、4号线北延线等线路年内都将陆续开通，全年新增运营里程预计将超过100公里。

光明、平湖迈入地铁时代

在今年年初的政府工作报告中，深圳提出，今年将进一步加快轨道交通建设，开工和续建23条、340公里地铁线路，年底前开通6号线等7条线路，实现地铁运营里程达到400公里以上。

2019年年末，深圳地铁运营里程达到了303.4公里，突破300公里。但同期上海地铁运营里程已经突破700公里，北京即将迈入700公里大关，广州也已超过500公里，相比之下，深圳的里程数不及南京、武汉等新一线城市。

但对照2020年的目标，深圳全年有望新增地铁运营里程超过100公里。

今年4月底，深圳市轨道办发布了2019年度深圳城市轨道交通服务质量评价结果，全市轨道交通日均客流量556.8万人次；轨道交通占公共交通客运量比例达56.1%，同比增加1.7%；深圳城市轨道交通线网密度全国第一。

此次开通的6号线，起于松岗站，途经宝安、光明、龙华、福田和罗湖区，止于科学馆站，将有效带动光明区和龙华区的发展。一二期总长为49.35公里。

而10号线起于福田口岸站，线路全长29.31公里，途经福田、龙岗区，止于双拥街站，开通后福田口岸到平湖仅需45分钟，将大大缓解福田中心区到坂田段的交通压力。

伴随着这两条地铁线路的开通，深圳光明、平湖正式迈入地铁时代。

远期将谋求连通东莞，为稳房价带来想象空间

值得注意的是，深圳地铁6号线、10号线都预留了与周边城市的接驳条件。

其中，深圳地铁6号线支线正在修建中，预计2022年开通，起自6号线光明站，止于深莞边界。更长远来看，深圳6号线支线有望谋求与东莞地铁1号线的贯通。

而关于深圳地铁10号线东延线，坊间期待能够尽快贯穿至东莞凤岗。2019年，东莞市轨道交通局在一条网络问政中回复：深圳10号线东延线已纳入深圳市城市轨道交通第四期建设规划环评公示，并获得环评批复。为了将深圳10号线东延线纳入深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整方案并上报国家发改委审批，深莞两市正在进一步沟通协商深圳10号线东延线东莞段的具体合作投融资模式，待明确投融资模式后将按程序由深圳市发改委上报国家发改委审批。

今年5月，住建部城市交通基础设施监测与治理实验室，中国城市规划设计研究院，联合百度地图慧眼发布了《2020年度全国主要城市通勤监测报告》，其中，深圳的通勤空间半径达到40千米。

远距离通勤对轨道交通的依赖度较高，通勤空间半径越大，越对跨城轨道交通建设提出了更高的要求。而随着交通配套的逐渐完善，职住人口分离的趋势会越来越明显。

在今年年初深圳举办的一场“问势2020”报告会上，经济学家樊纲就提到了轨道交通与房价的相关问题。樊纲表示，“现在城市群真正发展了，高铁、快轨等让一小时可达成为现实，（如果那个地方）房价便宜一半，你会不会去？你去那儿了，深圳的高房价压力会不会减少？从这个意义上（房价）至少有稳定的作用。”

（图片来源：深圳地铁官方微信公众号）

责任编辑 李剑华 实习生 李各力

更多内容请下载21财经APP