建设进展

深中通道沉管隧道东端首个管节圆满沉放

8月30日13时，历经38小时连续施工作业，深中通道沉管隧道东端首个管节E32完成沉放安装。

而从今年9月开始，深中通道将正式开启东西两侧同步安装沉管的新征程。

这也就意味着 ，预计在2023年深中通道东、西人工岛将通过沉管隧道跨越伶仃洋成功「牵手」!

海域桥梁全面转入上部结构施工新阶段

4月2日，深中通道首片钢箱梁顺利完成架设，标志着项目海域桥梁全面转入上部结构施工新阶段。

同日，深中通道沉管隧道最大变曲率管节E30完成预制顺利出坞。

截止目前，深中通道桥梁工程已完成主桥桩基、承台施工，正在进行主塔、锚碇施工。岛隧工程方面，东、西人工岛建设有序开展;沉管隧道已完成共 8个管节沉放对接，沉管隧道已建成1278.5米，达沉管段总长度(5035米)的四分之一，正筹备E9管节沉放安装。

伶仃洋大桥西锚碇填芯施工全部完成

3月12日，广东交通集团发布消息，历经54天共13万立方米混凝土浇筑，深中通道伶仃洋大桥西锚碇填芯施工全部完成，顺利推进至下一阶段施工。预计至今年12月，深中通道伶仃洋大桥将完成西锚碇锚体施工。

西锚碇填芯施工于2021年1月18日正式开始，至3月12日全部完成，总耗时54天。伶仃洋大桥是主跨1666米海中超大跨径悬索桥，其锚碇是目前世界上最大的海中锚碇。

待完成后将正式进入锚碇主体结构施工阶段，预计今年12月完成。

项目沉管隧道安装突破千米大关

深中通道沉管隧道第7个管节(E7)顺利完成沉放对接，项目沉管隧道安装突破千米大关。

1.桥梁工程方面

主桥桩基、承台已全部完成，伶仃洋大桥东塔建设已完成175米，西塔完成151.4米，东锚碇顶板全部完成，西锚碇底板施工完成，进行填芯施工。

2.岛隧工程方面

东、西人工岛建设有序开展，沉管隧道已完成共7个管节沉放对接，项目沉管隧道安装突破千米大关，正筹备E8管节的沉放安装。

深中通道简介

深中通道是粤港澳大湾区核心通道，全长约24公里。主要由长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大桥、主跨580米中山大桥、长约13公里非通航孔桥、东、西人工岛、深圳机场枢纽等关键构造物组成。

深中通道每节标准管节长165米，宽46米，高10.6米，重量相当于一艘中型航母也是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

2021年，深中通道将完成桥梁主塔封顶，沉管隧道东西侧管节沉放安装双向并进。

建设意义

深中通道建成通车后深圳到中山将由绕行虎门大桥上百公里变为跨江直达，通道采用设计速度100公里/小时的双向8车道高速公路技术标准，两地车程将由2小时缩减为20分钟!

通车时间

计划2024年建成通车

交通出行

地铁1号线固戍站D出口可抵达深中通道东段快速路(仅供参考，具体以实际线路站点为准)

地铁12号线洲石路站(在建)可抵达深中通道东段起点鹤洲立交(仅供参考，具体以实际线路站点为准)

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