截至目前，全线主体结构完成100%，区间贯通完成97.3%;附属工程围护结构完成47%，土方开挖完成20.5%。

其中，50个单线区间已贯通47个，盾构施工完成96.5%，全线23座车站已封顶23座。

多站点进入土建验收阶段 即将进入站后工程施工

8月11日，地铁16号线天龙区间(即“天健花园站～龙城中路站”)子单位工程初步验收会顺利通过，为后续施工提供了条件。

8月13日，地铁16号线横田区间(即“横塘站～田头站”)管片制作、盾构施工、洞门工程及地基处理分部工程顺利通过验收。下一步，项目部将继续加快推进子单位验收及站后转序工作。

8月13日，地铁16号线回龙埔站、回龙区间(即“回龙埔站～数码城站”)左右线土建子单位工程初步验收顺利通过，为后续轨行区移交铺轨创造了有利条件。

8月17日，地铁16号线横田区间(即“横塘站～田头站”)土建子单位工程初步验收顺利通过，为后续轨行区移交铺轨创造了有利条件。

8月23日，地铁16号线龙城西站土建子单位工程顺利通过初步验收，为后续站后工程全面推进奠定了坚实的基础，也为后续轨行区移交铺轨创造了有利条件。

8月23日，地铁16号线同乐村站、同坪区间(“即同乐村站～坪山站”)土建子单位工程顺利通过初步验收，为后续站后工程全面推进奠定了坚实的基础，也为后续轨行区移交铺轨创造了有利条件。

8月25日，地铁16号线东新区间(即“东纵站～新屋站”)土建子单位工程初步验收顺利通过，为后续轨行区移交铺轨创造了有利条件。

双龙区间、田田区间 全线再迎两个“岩溶区间”贯通

8月13日下午，随着盾构刀盘破壁而出，地铁16号线双龙区间(即双龙站～龙南站)左线、田田区间(即“田头站-田心站”)右线顺利贯通。

至此，全线50个区间已贯通47个，盾构掘进已完成97.3%

坪山段盾构全部贯通

8月9日，地铁14号线朱朱区间(即“朱坑风井～朱洋坑”)右线顺利贯通。

清布区间双线贯通

8月8日，地铁14号线清布区间(即“清水河站～布吉站”)右线盾构顺利贯通，这是继8月5日该区间左线贯通后取得的关键节点胜利。

清布区间右线全长约2212m，穿越地层主要为全、强、中、微风化角岩，其中全断面硬岩段占比77.4%，硬岩最高强度达218Mpa，上软下硬地层占比16.5%。

田心车辆段主体结构封顶

7月31日，地铁16号线田心车辆段主体结构顺利封顶，项目施工生产完成重大阶段性节点目标，为16号线顺利开通奠定了坚实基础。

田心车辆段主体结构封顶标志着该工点全面进入站后施工阶段，为接下来的接车及调试等目标实现迈出了重要的一步。

坪坪区间左线隧道顺利贯通

7月29日，深圳地铁16号线坪山围站～坪山中学站区间左线隧道顺利贯通，该区间实现双线贯通。由中铁二十二局负责施工的坪坪区间全长594.3m，是16号线唯一以350m半径“双S”转向隧道，也是16号线坪山段穿越地层最复杂的盾构区间。

全线最后一座车站数码城站主体结构封顶

7月19日上午，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，数码城站主体结构实现封顶。

至此，地铁16号线23座车站主体结构全部封顶

开启全线铺轨施工

7月15日，随着第一块预制轨道板在回龙区间(即“回龙埔站~龙岗汽车站”)顺利铺设，16号线开启全线铺轨施工，工程建设由土建施工全面进入站后施工新阶段。

龙平站主体结构顺利封顶

7月11日，地铁16号线最难车站之一的龙平站顺利封顶。

至此，全线共有22个车站封顶，为后续线路全面转入站后施工迈出重要的一步

龙平站为地下三层三跨岛式站台，是地铁16号线第9座车站，未来与21号线(规划)换乘

龙双区间右线贯通

7月8日，地铁16号线龙双区间(即“龙平站～双龙站”)右线隧道顺利贯通。

龙双区间沿龙平东路敷设，呈东西走向，区间左线全长约852.9m，右线全长约858m。

龙同区间左线贯通

7月4日，地铁16号线龙同区间(即“龙东村站～同乐村站”)左线顺利贯通。

至此，龙同区间实现双线贯通。

龙双区间右线贯通

7月1日，地铁16号线龙双区间(即“龙南站～双龙站”)右线顺利贯通。

回龙区间(即“回龙埔站-龙岗汽车站”)轨行区顺利验收

6月23日，地铁16号线回龙区间(即“回龙埔站-龙岗汽车站”)轨行区顺利通过移交关键节点验收。这为后续全面展开铺轨工作，奠定了基础

田心站到16号线终点的主体结构分部工程验收通过

6月21日，地铁16号线江岭站(配线段)主体分部和江东区间(即“江岭站～东纵站”)管片制作、盾构施工、洞门工程及地基处理分部工程顺利通过验收

6月21日，地铁16号线东纵站主体结构分部工程及防水工程分部工程顺利通过验收，为下一步推进装饰装修、铺轨、系统设备安装等站后工程，奠定了基础。

6月21日，地铁16号线出入线区间(约636.62m)地连墙段主体结构及防水工程分部工程顺利通过验收。

至此，田心站到16号线终点的主体结构分部工程全部验收通过，为地铁16号线“首条轨”和“首调段”打下先行条件。

龙双区间左线盾构贯通

6月18日，地铁16号线龙双区间(龙平站～双龙站)左线盾构顺利贯通

龙双区间左线全长约853m，沿龙平东路敷设，呈东西走向，区间下穿巫屋村、人人购物广场后进入双龙站

截至目前，全线已完成围护结构100%;土方开挖已完成100%;主体结构已完成98%。其中，50个单线区间已贯通40个，全线23座车站已封顶20座。

大大区间隧道双线洞通

6月17日，地铁16号线大大区间(大运北站～大运站)左线顺利贯通。至此，该区间隧道实现双线洞通

大大区间左线隧道，全长约1023m。

一天两区间顺利贯通

5月31日，地铁16号线龙同区间(龙东村站-同乐村站)右线、同坪区间(同乐村站-坪山站)左线两台盾构机“双龙出洞”，两条盾构区间于同日安全精准贯通

至此，全线共有35个区间贯通。

龙同区间位于深圳市龙岗区深汕公路上，出龙东村站后沿深汕公路敷设，呈东南走向，止于同乐村站，区间右线全长约1594.6m。

同坪区间位于深圳市龙岗区深汕公路和站前路上，出同乐村站向东南方向前行，区间左线全长约1486m。

16号线多个工点进入安装装修施工阶段

田心车辆段已于3月5日完成砌筑工程首件验收，目前正在进行联合检修库清扫间、边跨用房及风机夹层等部位砌筑，已完成砌筑工程700余m³。

双龙主所自3月20日开始进场砌筑，目前已完成主变电室砌筑工程100余m³，约占总工程的2成。

3月24日站后砌筑工程顺利启动，下步文化中心站将加强现场施工组织管理，严控各道施工工序，优质完成站内安装装修施工。

3月24日，横塘站场地顺利移交站后单位，目前进行临水临电布置及施工材料进场。接下来，该车站将以高起点、高标准做好样板施工，为本区段后续工点安装装修施工引路。

截至4月7日，全线已完成围护结构100%;土方开挖已完成99%；主体结构已完成95%。

16号线龙双区间左线盾构顺利始发

3月2日，16号线龙双区间左线盾构顺利始发(即“龙南站-双龙站”)。至此，该区间实现双线盾构始发。

龙双区间位于深圳市龙岗区，起于双龙站东端，止于龙南站西端，全长约768m。

16号线江东区间右线顺利贯通

2021年2月27日下午，16号线江东区间右线顺利贯通(即“江岭站-东纵站”)，也是全线第 29 个贯通的区间。

江东区间右线全长约457.7m，距离区间左线最小线间距为10.1m，区间覆土厚度4.7~11.4m。盾构机出江岭站后，以1200m半径进行掘进，后沿东纵路继续向东，进入东纵站。

自2021年1月15日始发后，累计完成管片拼装306环。该区间盾构掘进过程中，需要侧穿多栋房屋、下穿河流及桥梁，安全风险极大，施工难度较高。

规划图

线路图

开工时间  

2018年1月10日

开通时间

16号线预计2023年建成通车，届时坪山、龙岗人民出行将更加便捷。

各站点信息

地铁16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。线路全长约29.2km，设站24座。

1、大运

2、大运北

3、龙城西

4、数码城

5、回龙埔

6、龙岗汽车站

7、天健花园

8、龙城中路

9、龙平

10、双龙

11、龙南

12、龙东村

13、同乐村

14、坪山

15、六联村

16、文化中心

17、坪山围

18、坪山中学

19、江岭

20、东纵

21、新屋

22、横塘

23、田头

24、田心

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