深圳都市圈包括深圳、东莞、惠州、汕尾、河源五座地级市以上城市，但不包括五座城市的全境。

福田区

具体而言，以深莞惠大都市区为主中心，以深汕特别合作区、汕尾都市区、河源都市区为副中心。

深圳都市圈

换而言之，汕尾与河源的非都市区不在深圳都市圈范围内，其实也可以理解，那些边缘区域毕竟离深圳本土太远了，如果面积太大，难免也有鞭长莫及之虑。

汕尾站

确定了深圳都市圈范围，下一步就要用城际铁路和跨市轨道交通实现都市圈内的通勤，深圳与东莞、深圳与惠州的通勤最为重要，也最为迫切。

根据深圳都市圈城际铁路建设指挥部第一次会议的部署，深圳都市圈2022年前拟开工建设城际铁路共10个项目。

其中，深惠城际被拆分为四个子项目，分别是深惠城际前海保税区至坪地段、深惠城际坪地至仲恺西段、深惠城际仲恺西至惠城南段、深惠城际大鹏支线（单独的一条线）。

穗莞深城际未通段分为穗莞深城际深圳机场至前海段、穗莞深城际前海至皇岗口岸段两个子项目。

还有就是深大城际深圳机场至坪山段、塘厦至龙岗城际、常平至龙华城际、莞惠城际小金口至惠州北段等项目。

这10个项目，总建设里程约351公里，等建成后，深圳都市圈内通勤更加方便，我们注意到这些项目不涉及到汕尾和河源，甚至也不涉及到深圳管辖的深汕特别合作区。

这说明深圳都市圈城际铁路遵循了“先核心再边缘”的策略，也符合都市圈发展的规律，即便是摊大饼也不能太快。

更何况以河源和汕尾到深圳的距离，更适合采用高速铁路，不然实在太费时，这也是深圳都市圈范围划定范围时有所节制的原因。

如果像上海大都市圈那样，实在太庞大了，上海大都市圈，与其说是一个以上海为核心的都市圈，不如说是一个松散的城市联盟。

深圳都市圈选取了五座城市是合适的，其中，东莞和惠州与核心城市深圳一起是都市圈的主中心，莞惠也是近期深圳地铁延伸的对象。

例如，深圳地铁14号线延伸到惠州惠阳，深圳地铁10号线延伸到东莞凤岗等线路已经被交通运输部背书，大概率会纳入到深圳地铁5期去建设。

深圳都市圈的竞争力还是很强的，深圳是一线城市，而东莞则是新一线城市，惠州不出色，但在全国来说，并不算差。

至于汕尾和河源就需要努力了，可以先定一个小目标，争取迈入全国GDP百强的名单里，但短期内是不太可能的，这两座城市的历史欠账太多了，即便有深圳的扶持也难以在短期内逆袭的。

亲爱的朋友，您对深圳都市圈的豪华阵容满意吗？你最青睐该都市圈内的哪座城市，深圳？东莞？惠州？抑或是汕尾或是河源，请您在评论区畅所欲言！