若问深圳人最常用的出行方式非快捷省钱不堵车而且稳稳当当的地铁莫属。虽然地铁是深圳人最便捷的出行方式，但深圳地铁从来都不缺槽点，作为一个深圳市民，老方就给大家盘一下深圳地铁，看看它都有什么值得吐槽的地方。

1、票价贵——全国票价最贵，没有之一

深圳地铁票价贵是有目共睹的，和北京2块钱随便坐不一样，深圳的票价高至14块，今年5月份据说法外开恩降了1块钱，也就是13块封顶。这个票价怎么说呢，说贵不贵但是对于天天坐地铁出行的上班族而言，也的确不是很便宜。为什么深圳票价这么贵？原因是师傅带得好！深圳地铁通过对港铁这个老师傅的学习、合作等方式，完美地诠释了“徒弟打败师傅”这句话。当年港铁是我国唯一一个能赚钱的地铁公司，核心关键点只有两个：高票价和商业地产。

深圳地铁把这两点发挥到了极致：票价在国内排名第一，最贵的单程要14块，商务座就更贵了。再有就是各种地下商业城，通过收租盈利。前些年万科老王和宝能姚振华斗得不可开交，最终深圳地铁入股万科，才让这场战斗告一段落。这也为万科在商业地产领域的发展如虎添翼。

当然，地铁方也受益颇丰。根据深圳地铁集团的财报，2019年全年营收209亿、利润116亿，这个数字让内地的所有地铁公司望尘莫及。这么赚钱也就算了，居然在去年传来票价还要涨的消息，所幸后来被相关部门摁下去了，否则这个利润的数字还得往上加。

2、排队长——开局一列队伍，进站全部靠等

不知道从什么时候起，深圳的地铁开启了早晚高峰限流的措施。这种以往只会在深圳北站这样的大型客运站才会有的动作，如今在每个地铁站都成为了新常态。

每到早晚高峰，地铁站的出入口满满当当都是人，这对于一年四季有3季是夏天的深圳而言，还是挺难受的。一大早起来，顶着炎炎烈日或者狂风暴雨，排着长长的队伍，这种滋味没有坐过深圳地铁的人是不会了解的。

3、挤怀孕——上班是个脑力活，挤地铁是个体力活

都说今年有200万人没有回深圳，而且听说很多在深圳的人都回老家了。可是为什么深圳的地铁却越来越拥挤了？且不说从开通到现在就一直没有不挤的4号线，就连3号龙岗线现在也是挤到爆，其他的1号线、2号线，在早晚高峰时刻如果没有人往车门里推一下，门应该是关不上的。

我就不明白了：4号线你能再加两个车厢不？

4、空调冷——电费跟不要钱似的

深圳地铁的空调冷可以说是人尽皆知，其中又以4号线为最。在三四十度的深圳，当你从站台步入车厢的那一刻起，你就要忍受进入冰窖一般的苦楚。坐个短途还无所谓，如果你是从罗湖或龙岗坐到机场，如果你不哆嗦算你赢！我时常在想：为啥子这个空调要开这么冷？是因为电费不要钱还是基于安全运营的考虑？到今天我也没有找到答案。

当然，现在地铁有了空调温度的提示，强冷、弱冷的标志提示还是很给力的，这一点不能埋没它，得给它点个赞。

5、换乘远——坐车5分钟，换乘2小时

深圳许多的地铁换乘站点，已经不能以大来形容了。像北站、上梅林、布吉这样的换乘站点还算不错，基本上走个三五分钟就能到达换乘的线路。对于行色匆匆的人而言，路程远加上人又多，内心的焦急可想而知。如果你很不幸需要到福田站换乘的话，那你如果不哭算你厉害。

这个号称亚洲最大火车站、地铁站、高铁站的第一枢纽，换乘个地铁能够让你走到怀疑人生！不信你就去试试看，老方绝不骗你。

6、标志丑——论抄，这个绝对是个高手

深圳地铁的标志绝对是一大槽点，最主要的原因就是这么有钱的地铁公司，居然抄了个港铁的标志。作为一个策划人，从专业的角度来看，这个标志的设计成本应该不会超过1000块钱，以我一个业余设计的水平，不超过10分钟即可完成。不信你们可以自己看，把港铁的标志加上一根竖杠，再把红色变成蓝色就完事儿了。

至于为啥要这么做，或许是因为深圳地铁想向他的老师致敬吧！除此以外我实在找不到理由来说服自己了。

对于深圳地铁，除了以上的槽点，你最大的感受和痛苦是什么？

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