庚子年伊始，新冠肺炎疫情突如其来，汽车产业因为产业链较长且较复杂等因素，此轮受到的影响不容小觑。

根据中国乘用车联合会公布的数据显示，2020 年 2 月，我国乘用车日均零售销售仅 7099 辆，与上年同期的 36361 辆相比，下降 80%。显而易见，这是春节效应叠加新冠肺炎疫情影响的综合体现。

凛冬过后 转暖迹象初显

毫无疑问，2 月无疑是今年汽车销售市场最为举步维艰的一个月。疫情的持续影响再加上经销商和厂家的复工率不高，都是造成此种市场局面最为主要的因素。但随着 2 月中下旬以来，经销商复工率的持续走高，市场开始回暖的信号已经日趋显现。

根据中国汽车流通协会凯达研究院发布的经销商复工情况显示，截至 3 月 2 日，经销商综合复工率为 36.61%。其中，经销商门店复工率为 71%。此外，从区域来看，华南和华东地区恢复相对较快，综合复工率已超 40%。

线上获客、直播卖车 花样玩儿法积极对冲疫情影响

记者连日来走访了位于龙岗和福田等地的经销商，进一步了解深圳地区经销商复工的情况，以及为应对市场严峻形势所做出的努力举措。

在位于龙岗的广汽丰田裕龙店，记者看到门店已经开始正常运营，只是到店的客流相对来讲还是比较少。

" 我们是 2 月 14 日就已经正式复工，整体到店的客流也呈一个逐步上升的态势，但相比去年同期客户到店率依然下降，成交率相较往年却有所提高。" 裕龙店总经理张舰在接受记者采访时谈到。

▲位于横岗的广汽丰田裕龙龙岗店

张舰还说，疫情给汽车销售市场带来了很大的影响。门店在复工后，就采取多渠道并举的措施，刺激销售，提振业绩。例如，采取增加网络消息发布，短视屏推送等方式提升线上搜索量。同时让电销专员 + 直销顾问一起对应网上线索，努力提升网络线索的到店率及成交率。

在此次的走访过程中记者还了解到，经销商普遍运用了一种新兴营销推广手法，即直播卖车。直播是近几年风生水起的宣传新模式，但通过直播的形式来卖车还尚属首次。究竟此类的全新的营销推广模式，能否在今后成为汽车销售的常态化手段呢？

在位于福田的保时捷中心，记者到访时正好看到一名销售正在对着手机镜头娴熟的进行着实时抖音视频直播，为众网友耐心的介绍着身旁的保时捷展车。

据捷成集团市场总监胡琳介绍，捷成行旗下三家保时捷展厅都已分别于 2 月 10 日和 19 日陆续复工，逐步有序的恢复运营。对于疫情影响，到店客率不高的问题，他们早已开启全线线上服务举措，无论是新车销售、售后服务、还是保险续保，都能在线上为大家提供优质服务。特别是新车销售，从复工伊始，捷成集团就开启了抖音和易车平台上的直播，直播时段覆盖了中午、下午甚至是晚上，由保时捷全球认证销售顾问为广大网友直播各款热销车型、金融优惠方案和各项活动等等。

▲位于深业上城的福田保时捷中心

记者在实地走访几家经销店下来了解到，大部分的经销店都采取了网上直播的方式来推销自家车型，以应对疫情带来的对线下销售业务的冲击。但模式虽新颖，却没办法在未来成为一种主流汽车销售举措，因为，汽车属于大宗消费品，而汽车的销售则属于重线下体验的行为，很难通过网上的直播和推广就能让消费者直接决定购买的。与其说把汽车直播销售看作一种销售手段，不如说是一种有效的获客手段，等到恰当的时机，线上积蓄的客源再逐步转移为线下到店客源和成交客源。

鼓励存量消费和置换补贴 补足车市发展后劲

疫情之下，深圳的汽车销售市场正在努力恢复元气。虽然，此次疫情对汽车市场冲击之烈，前所未有，但众多经销商还是对疫情后汽车市场抱着一个积极且较为乐观的心态。

运用好政府和市场的两只手，才能有效推动汽车市场可持续健康发展。疫情之后的经济恢复期，主观上是需要倚靠市场自身的运转和造血功能，客观上政府在政策上的适当扶持，亦能成为促进市场复苏和繁荣的一剂强心针。

" 深圳拥有 370 多万的汽车保有量，我们应当积极去鼓励存量消费，以旧换新，拉动消费升级。所以，我们呼吁政府可以加紧出台针对存量置换的补贴政策，实行存量置换补贴和扩增指标相结合的政策办法，是非常有意义的。" 深圳汽车经销商商会常务副会长、秘书长刘湘鄂在接受记者采访时表示。

刘湘鄂还进一步谈到，2019 年，深圳实现汽车销量 33.12 万辆，其中新能源 7.6 万辆。同时，去年新增购车指标 12 万个，余下的 13.5 万的销量则全部来源于置换，属于存量车的消费升级。对于促进存量车的消费升级，既可以拉动消费，实现消费升级，也可以将老旧和不符合环保标准的车辆都置换出去，无论是对经济还是环境来讲都是十分有利的举措。

当前我国汽车市场正处在从增量市场向存量市场转型的攻关时期，又遭遇不可抗力因素和社会需求回落的现实困难，目前，做好疫情防控工作的同时更需要尽快恢复生产经营，更需要提前做好促消费政策的统筹衔接，深抓政策落地的最后一公里，及时补足汽车市场发展后劲。

深圳晚报记者 刘晨