1 号线早高峰客流压力将缓解！深晚记者从深圳地铁集团获悉，2021 年 9 月 18 日（本周六）起，深圳地铁 1 号线工作日早高峰行车间隔将压缩至 2 分钟整，标志着深圳地铁将正式进入 2 分钟时代，该举措将有效缓解地铁 1 号线早高峰客流压力，为乘客出行提供更大便利。

1 号线最小行车间隔再压缩 20 秒

记者从深圳地铁运营集团了解到，从 9 月 18 日开始，深圳地铁 1 号线将施行新版运行图，届时，地铁 1 号线工作日早高峰行车间隔将得到进一步压缩，从原来的 2 分 20 秒压缩到 2 分钟整。

深圳运营集团相关负责人介绍：" 本次压缩 1 号线行车间隔经过大量前期工作，包括罗湖道岔改造、1 号线信号系统升级，同时我们利用夜间运营结束时间不断测试，并在周末、工作日试行载客，最终确保 1 号线成为深圳地铁全线网首条实现 2 分钟行车间隔的线路，达到国内一流水平。"

据介绍，调整后地铁 1 号线工作日早高峰将执行罗湖至西乡、罗湖至机场东双方向大小交路运行模式，即罗湖每 3 列车之中有 2 列开往机场东折返，1 列开往西乡折返。其中，罗湖至西乡区段将压缩行车间隔 20 秒至 2 分钟，机场东至西乡区段行车间隔调整为 2 分钟与 4 分钟交替开行。调整后，西乡至罗湖区段高峰小时运能将提升 16.7%，机场东到西乡区段提升 3.3%。此外，地铁 1 号线工作日平峰期仍为单一交路，间隔为 4 分 40，晚高峰仍为单一交路，间隔 2 分 20 秒。

本轮调整也提早了部分中间站首班车时间，例如世界之窗往侨城东方向首班车提早约 15 分钟，高新园、白石洲开往罗湖方向的首班车及高新园至前海湾区段方向的首班车均提早约 11 分钟，部分车站提早约 2 至 7 分钟不等。

地铁 1 号线累计提升运能 19 次

记者在 1 号线车站看到，针对本次运能提升，各站已在车站内张贴告示和标识，并通过车站广播等方式，告知乘客相关信息，工作人员也将加强对乘客的指引，做好客流疏导。据悉，为确保 9 月 18 日新运行图平稳施行，深圳地铁运营集团已经分别于 8 月 28 日（周六）、9 月 8 日（周三）进行了试跑，并将于 9 月 14 日开展第三次试跑，以便优化配置更好地开展客流组织和乘客服务。

深圳地铁 1 号线是深圳市第一条地铁线路，东起罗湖区罗湖站，途经福田区、南山区，西至宝安区机场东站，全长 40.98 公里，自 2004 年 12 月 28 日开通以来，最大单日客流达到 145 万人次，为沿线居民出行提供了极大便利。随着深圳市城市发展及市民增长，地铁 1 号线日均客运量也是逐步攀升，目前 1 号线工作日日均客运量达到 107 万人次，车站客流压力不断增大。

深圳地铁运营集团相关负责人表示，为了更好地服务市民出行，1 号线从 2004 年开通运营至今，已经开展了 19 次运能提升工作，1 号线行车间隔从最初的 15 分钟逐步压缩到 2 分钟整，目前高峰最大上线运行车数 68 列，全日开行列车车次高达 814 列，全日累计运行列公里 2.87 万列公里，全日运营时间共 18.5 小时，其中最早 6:00 开始运营，最晚 0:26 结束，基本上已经达到地铁 1 号线最小行车间隔的设计极限。未来，随着行车组织的进一步优化，以及软硬件的不断升级，深圳地铁将力争进一步压缩行车间隔至 2 分钟以内，为市民提供更为便利的出行服务。

深圳晚报记者 董玉含