读创/深圳商报驻穗记者 姚嘉莉/文、图

截至2020年底，深圳汽车保有量353万辆位居全省第一，但同比增长幅度最小，说明深圳汽车市场已进入存量置换阶段。

突如其来的新冠疫情，打乱了全球经济发展的步伐，汽车市场又是怎样一番景象？3月26日，记者从广东省汽车流通协会在广州举行的2021广东省汽车流通行业高峰论坛上获悉，广东省汽车流通行业同仁砥砺奋进，在2020年下半年实现广东省汽车销售、二手车交易同比增长，让广东省汽车消费继续走在全国前列。今年，伴随智能网联技术与移动互联网的发展，汽车行业在电动化、智能化、网联化、共享化将持续加码，自动驾驶必然崛起，人车关系也将发生变化。

广东省机动车保有量达3348万辆

珠三角地区换购需求上升

据广东省汽车流通协会当天发布的《2020年广东省汽车、二手车数据分析报告》，截至2020年底，广东省机动车保有量达3348万辆，同比增长7.48%；汽车保有量达2497万辆，同比增长7.31%。4年来全省汽车保有量增幅连续下降。2020年，广东省汽车保有量排名五的城市为：深圳、东莞、广州、佛山、惠州。深圳的汽车保有量连续两年保持在3%左右的微增，2020年增加了10万辆，同比增长3%，总量353万辆；广州2020年增加了19万辆，比增长6.9%，总量为298万。东莞2020年增加了17万辆，同比增长5.4，总量为341万，居于全省第二，但较2019年的同比增速降低了4个百分点。

从区域市场来看，珠三角地区的汽车保有量同比增长幅度较非珠三角区要低，2019年珠三角9市汽车保有量平均同比增长为7%；非珠三角地区汽车保有量平均同比增长为11.9%，其中，茂名、汕尾同比增长均超14%。

广东省汽车流通协会秘书长汪玲表示，这反映我省汽车市场增速已经放缓，汽车从增量市场向存量市场转变也越来越明显。珠三角地区的汽车市场已进入存量置换阶段，尤其是保有量第一的深圳，保有量同比增长最小，其他一线城市在6%左右徘徊，说明珠三角地区首购需求下降，换购需求上升；而非珠三角地区的汽车消费还是以首购需求为主，刚需更强。

汽车零售量下降车市不容乐观

整车销售是经销商最大的营收来源

突如起来的疫情对汽车市场影响严重，2、3月份汽车流通企业基本处于停产状态，2月份汽车零售量全省仅3.4万辆，同比下降高达81.6%，创5年来2月份汽车零售量最低。3月份开始企业逐步复工复产，直到8月起开始恢复正增长，3、4季度广东省汽车零售量全面恢复同比正增长状态。

据统计，汽车零售方面，整体较2020年呈同比下降。2020年广东省机动车零售量为296万辆，同比下降11.4%；汽车零售量为229万辆，同比下降10.8%。2020年汽车零售量的同比下降，与2020年新冠疫情有直接关系，整体经济下滑、国六的全面实施等因素也影响到2020年的汽车市场行情。

广东省汽车流通协会通过抽样全省30家大中型汽车经销商集团及10多家标杆汽车经销店2020年的经营数据总结分析得出，2020年，广东省汽车经销商集团总体营收同比增长13.5%，较去年提高9个百分点。其中，整车销售依然是经销商最大的营收来源，同比增长23%；维修业务收入同比增长0.8%，二手车业务同比增长为21.6%，远超去年二手车同比1.34%的增长；金融保险及其它增值服务收入同比增长2.1%

总体来看，2020年广东汽车经销商集团的总体表现要优于去年，尤其是二手车业十分亮眼，同比增长较高，这也说明广东汽车市场步入存量市场，汽车经销商企业也纷纷开展二手车业务。

广东二手车交易继续增长但增速放缓

深圳二手车交易量全省第一

据广东省汽车流通协会对全省数百余家二手车交易市场上报数据统计，并结合全省重点地区二手车过户数量，综合得出：2020年广东省二手车交易量为232.2万辆，同比下降0.4%；二手车交易额为1609亿元，同比增长6.8。对比全国情况，近年来广东二手车交易量占全国总比逐年上升，而且年同比增长率高于全国平均水平。2020年广东占全国交易总量的比例为16.2%，比2019年又高出了0.6%。深圳二手车交易情况同样位居全省第一，交易量为36.5万辆，同比下降15%。

交易均价方面，2020年广东省二手车交易平均价格为6.9万元/辆，较去年提高6.2%，车型主要以乘用车交易为主，占比83%；商用车交易量：29.5万辆，占比13%，其它车辆交易量：9万辆，占比4%。

广东省流通协会会长严斐指出，汽车是稳增长、扩消费的关键领域，广东省作为汽车产销大省，新车、二手车销售量均领跑全国。2020年的广东车市整体情况呈疫后恢复态势，新车销量和二手车交易量均保持全国排名第一。2021年是十四五开局之年，国家宏观政策也提出了对汽车从“购买管理”向“使用管理”转型，其他各项汽车行业的利好政策也在陆续出台落地，预计广东省汽车流通行业将会迎来更好的发展。

国务院发展研究中心市场经济所原所长任兴洲认为，我国有超大规模的汽车生产和消费市场，人均GDP超过1万美元，有5亿左右的中等收入群体，消费结构显著升级。随着人口数量、结构的变化，会出现新的消费特点，产生更多新的消费需求，如何提升服务质量和能力是关键。新技术和新模式发展和创新，也将带来汽车流通和服务行业的分化和重组，从而对汽车流通企业的服务能力、服务模式、服务业态都将提出更高要求，也将给行业带来更多发展机遇。

审读：喻方华