到2025年

深圳宝安国际机场国际航线达100条

展望“十四五”，韩立清表示，到2025年，深圳将建成“畅达国内国际、引领湾区协同、体系融合有序、服务高效满意”的交通强国城市范例，交通高质量发展进入全球城市前列。

深圳港集装箱吞吐量将达到3300万标准箱，深圳宝安国际机场旅客吞吐量达7000万人次、国际航线100条，城市轨道交通通车里程达640公里，高快速路通车里程达700公里以上，无人驾驶开放测试道路超过1500公里，自行车专用道超过3500公里，绿色交通出行分担率达81%，中心城区工作日晚高峰平均车速提升至25公里/小时。

东部方向，加快建设深圳至深汕特别合作区高铁，谋划深圳至河源高铁、衔接杭州至广州高铁，强化深圳与长三角之间的联系。

中部方向，加快赣深高铁建设，规划广州至深圳第二高铁、衔接广州至永州高铁，形成深圳联系长江中游城市群的新通道。

西部方向，加快深茂铁路深圳至江门段建设，积极推动深圳至南宁高铁前期工作，打通深圳面向大西南的战略通道。

深圳将充分利用滨海旅游资源优势，推动邮轮母港发展，提供便捷舒适、立体丰富的水上旅游服务，建立邮轮与其他运输方式高效衔接的航线网络，丰富东南亚国家“飞机+邮轮”旅游航线，拓展五星红旗邮轮至国内其他沿海城市邮轮航线，推进以“海上看湾区”为主题的海上旅游项目，打造粤港澳大湾区精品旅游航线。

机场东车辆段项目

相当于35个足球场的大小

中国电建深圳地铁12号线机场东车辆段项目

总工程师曹希泽介绍

深圳地铁建设史上

一次征拆面积最大的单体项目之一

全长约40.6公里，全线采用地下敷设方式。

线路起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后，终至宝安区海上田园东站，共设站33座，其中换乘站18座。

截至目前，全线围护结构已完成100%，车站主体结构已完成96%，盾构区间已完成100%。其中，27座车站已封顶24座，52个盾构区间全部贯通，预计2022年建成通车。