记者连日来走访深圳多家新能源车品牌店了解到，在政策与智能技术的双重作用下，深圳市民购买新能源车的热情持续高涨，新能源车的销量屡创新高；智能技术正加快迭代，疫情也未能掩盖深圳新能源车市场焕发的勃勃生机。

新能源车淡季销量屡创新高

在深圳卓悦中心西区的一楼大厅里，特斯拉门店工作人员告诉记者：“现在不是旺季，一个月大概销售400-500台，春节前后，我们这里人最多，月销量1000多台也不是问题。”

同样充满自信的新能源车品牌还有小鹏汽车、北汽极狐，以及赛力斯华为。小鹏汽车P7高配置轿跑车型上市以来，4月的全国单月销量超过5000台，深圳单店销量也有170-180台；同样，赛力斯华为上市后，两天预定量也超过3000台，华为卓悦中心智能生活馆工作人员表示， “订单已经排到8月，如果现在买车，恐怕10月才能取车，我们也没想到会卖得这么好。”

作为深圳本土龙头新能源车品牌，比亚迪汉上市后一直备受关注，加上深圳市出台的地方补贴政策和比亚迪额外的现金补贴，其销售数据一直表现亮眼。记者从比亚迪三维都灵梅林体验店了解到，刚刚过去的5月，梅林店的比亚迪汉销量轻松超过200台。前日，比亚迪官方公布的最新数据显示，比亚迪乘用车5月全系销售45176辆，同比增长45.3%，刷新年度单月销量纪录；其中新能源汽车单月销售31681辆，同比增长198.8%。

看车市民齐先生也向记者算了一笔账，以当前纯电动车充满电可平均行驶600公里计算，回一趟老家河源大概300公里，如果开燃油车，加上油费和过路费预计来回需要花费700-800元不等，而如果开新能源车只需要不到三分之一的费用。“我肯定买新能源车，它是未来趋势。”齐先生说。

当前，全国新能源车在加速发展，数据显示，在一线城市（北上广深）一季度新能源车（纯电动）的渗透率已经达到22.3%。 比亚迪在最新公布的数据中也指出：“新能源车型彻底颠覆燃油汽车的时间已经越来越近。”

自动驾驶将成新能源车标配

据了解，目前市场上的新能源车智能网联技术已经越发成熟，迭代速度也在加快，智能语音交互、远程手机操控、360度高清激光雷达、记忆座椅、手机自动快充，以及自动驾驶辅助等技术都是当前智能技术角逐的“主战场”，其中，自动驾驶辅助技术已经成为当前新能源车的标配。

以特斯拉为例，Model 3与Model Y都标配有基础的自动辅助驾驶功能，它能保持车道内自适应巡航，还能自动泊车、识别红绿灯等功能。北汽新能源车极狐因搭载了包括鸿蒙车机操作系统、华为ADS自动驾驶在内的华为整套智能汽车解决方案，它能在高速行驶时自动控制车速、保持车道，以及能够对复杂路况预判潜在危险等。

除了造车新势力，传统车企比亚迪也配备了自动识别路障、自动刹车等自动驾驶辅助技术。

日前，深圳发布了《深圳经济特区公共安全视频图像信息系统管理条例（草案）》等多项新兴领域法规首次提请审议，这意味着，无人驾驶汽车将有望在深圳合法上路。

业内人士指出， 随着智能技术和法律法规的逐步完善，完全自动驾驶技术也将成为新能源车的标配。

深圳新能源车普及加速

近日，深圳发改委发布的《深圳市新能源汽车推广应用工作方案（2021-2025年）》称，深圳将进一步加大财政支持、保障用电用地等层面加大对新能源汽车推广，在“十四五”期间，深圳市新增注册汽车中新能源车比重将达到60%左右，预计2025年保有新能源汽车100万辆，其中公共领域车辆22万辆左右，私人领域车辆保有量达到78万辆左右；累计建成公共和专用网络快速充电桩4.3万个、基础网络慢充桩79万个。

在基础设施方面，记者注意到，当前深圳的充电设施也在加快普及速度，最快充电时间只有20分钟。新发布的北汽极狐将很快采用华为的快充技术，充电10分钟可实现续航197公里。

（原标题《政策和智能技术双重作用下，深圳新能源车销量屡创新高 街头新能源车越来越多了》）

（作者：深圳特区报记者 周雨萌)