近日，深圳市交通运输局在关于《深圳市综合交通“十四五”规划》公众咨询活动的通告中提到深圳轨道五期规划工作，将重点覆盖河套、光明、坪山、深超总、香蜜湖、西丽等区域。
那么，下一批地铁会是哪里？
我们根据多方公开线索和区域经济效率最大化的原则，作出如下预测：
上图为关于《深圳市综合交通“十四五”规划》公众咨询活动的通告
对应线路：
河套：22号线；
光明科学城：18、29号线；
坪山高新：19号线；
深超总：29号线；
香蜜湖：22号线；
西丽：15、21、29号线
-产业线-
一、15号线
巴黎是世界上最爱建环线轨交的城市之一，旨在垂直向疏解原本单点散射状的交通体系，更高效率地促进了多核心城市空间格局的形成。
15号线也是如此，垂直疏解1、5、9和即将建成的12等这样的大客流地铁线，并将南山的纵轴和西乡的横轴分别打通。
从产业上看，15号线连接了大铲湾、前海妈湾、后海深圳湾、西丽高铁新城、留仙洞战略新产业总部基地这几个未来深圳重中之重的经济中心，并且深圳是一线城市中唯一一个没有环线的，该线十分有可能纳入第五期规划。
二、19号线
生物医药、集成电路、智能网联汽车以及新能源汽车是国家“十四五”战略性产业，也是坪山国家高新区的支柱产业，该地区的发展，是深圳未来的立城根基之一。
而深圳交通“十四五”通告中也提到，加快五期规划，重点覆盖坪山高新区，与国家大势不谋而合。
三、22号线
4号线的客流压力有目共睹，观澜地区的激活也非轨道交通不可，增设一条中轴地铁线意义重大。
更关键的是，22号线将串联起河套深港创新合作区、香蜜湖金融街两个深圳重大战略增长极，将有效提升两区人口承载力，满足深圳交通“十四五”蓝图。
四、29号线一期
29号线可串联深超总、西丽高铁站、留仙洞总部基地和光明科学城，并且未来将有大量人口居住的新白石洲区域提供南北地铁支持，无论从经济效益还是民生福祉，都是值得打通的一条深圳动脉。
-都市圈线-
五、10号线凤岗段、14号线惠阳段、11号线长安段、6号线支线东莞段
去年，交通运输部发布重磅文件《交通运输部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》，给出了深圳连通东莞、惠州的地铁和城轨建设的时间表。
1-2年内开建的线路：深圳10号线至凤岗，深圳14号线至惠阳，深圳11号线至长安，深圳22号线至塘厦。
3-5年必须建成的线路：深圳6号线支线接驳东莞1号线。
地铁延伸至都市圈是世界各大城市的必经之路，囿于行政壁垒等因素一直未传开建消息，但《意见》还是让此事基本敲定。
六、18号线
随着广佛同城、长三角一体化的逐步深入，协同效应逐渐显现，深莞惠都市圈的融通将遭受巨大压力，经济强市之间的轨交连接由为必要。广州22号线官宣南延意味明显，深圳18号线将有效激活光明科学城片区，可和东莞、龙华、龙岗形成产学研用结构。
另外，深圳地铁东西部发展较均衡，但南北则不然，18号线作为深圳北部唯一一条横向线路，是城市连线成网的重要一步。
同时，18和11号线为时速120km/h的快线，18转11将极大缩短光明、龙华以及龙岗居民去机场的时间，提升城市质效。
-民生线-
七、17号线
17号线或许由于对经济发展意义有限而移出深圳轨道交通第四期规划，但此线民生意义重大，沿线居民多，且可有效打通平湖东、南湾、清水河东等多个地铁盲区，加大城市通勤效率。
另外，官方对17号线的回复较为积极，且该线为罗湖红岭新兴金融产业带的重要平行轴线，有一定产业促进作用，符合率先建设条件。
八、21号线一期
龙华如果有一条120km/h的快线通往南山，将满足不少上班族的切实需求，同时也为4、5号线有效分流。
另外，前海地区的快线现阶段只有前海湾一个站，这对于其新城市中心的定位略显不足，21号线或可补强。
总的来说，市内15、17、18、19、21、22、29共七条地铁线，覆盖到除大鹏外的深圳每个区，东、中、西、北相对平衡，并有效串联深圳几大重点发展区域，市外6支、10延、11延、14延、22延已被《意见》点名，可有效推进都市圈战略，以上12条线路，可望敲定。
可以预测，深圳未来的地铁走向不仅会在产业上发力，如何让拥有大量居住人口的区域出行更方便，如何给这些为城市带来巨大价值但住不起核心地段的打工人谋福利，也是深圳重点研究的方面。
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[size=0.882em]注：
[size=0.882em]本文所有图未正式发布，仅为推理信息，不作参考
[size=0.882em]以上很多探讨存在着片面解读和不足，可留言指正 | 
