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我国地大物博，为了将经济发展与偏远山区贯穿起来，我国修建了各种大型水利工程和高铁公路，在这些闻名的工程中，最令人震撼的就是水下超级工程，从港珠澳隧道工程正式通车后，我国历时4年耗资159亿的工程又一次亮相，被称为建筑奇迹，实现了穿越湖底去无锡。 
于今年10月初，伴随着最后一泵混凝土浇筑完成，太湖隧道的主体工程正式全部完成，并实现了真正的全闭合与全线贯通，这条长达10.79千米的隧道是目前我国最长最宽的一条湖底隧道。起点设在了江苏无锡市的马山街道，终点设在同市区的南泉地区，隧道贯穿了当地著名的太湖风景名胜区，这个成就就连著名的港珠澳工程也无法比拟。 
早在2017年，太湖隧道工程就进入了规划阶段和前期准备工作，工程主要目的是为了打通宜兴前往苏州和上海的最近路线，并想让宜兴能真正融入经济高速发展的环境，但光靠之前的基础交通网络是不够的。这次修建的太湖隧道不仅能有效打通两地交通要塞，还能促进周边地区经济发展，在各方利益驱使下，这条隧道于2018年1月9日正式开工，并预计在2021年年底投入使用，实现全面通车。 
整个太湖隧道前期被划分为2个标段，分别由中铁四局和中交三航局负责，两家分别从马山和南泉向隧道中心建造，工程量非常庞大，所耗费的钢筋量达到了30多万吨，施工难度很高。 太湖是江苏第一大湖，湖水面积达到了2427.8平方公里，但平均水深均不到2米，也给工程达到了一定技术难度。而正因这条隧道要建造在经济发展速度较快的长三角地区，那里旅游业兴盛，因此，施工时必须要保证沿岸风景不被破坏，避免影响到城市旅游业发展。 
此外，太湖水下生态系统已经非常完善，加上周边动植物已经形成完整的生态链，这就致使太湖隧道工程必须将环境因素和经济可持续发展问题放在首位，尽量减少对环境带来的影响，这个问题让建造团队绞尽脑汁想了不少办法。 
值得一提的是，从隧道工程修建成本及水下海域隧道收费标准预估，未来通车将会按照50元/次的标准收费，这个价格可以说非常良心了，而此项工程不仅解决了两地基础交通问题，还可以让人们体验在太湖底畅行的快感
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