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电动车一直以来是上路门槛比较低的代步工具，但随着电动车治理的规范化，它的门槛也被逐渐提高，不仅上牌成为了基本要求，甚至一些车型还需要驾照，而且还涉及到二轮、三轮、四轮电动车，说难听的话是“无一幸免”，说好听的是大家一起有规范，有标准。 
有规范、有标准是一件好事，但上牌不仅麻烦，有的地方收费还比较贵，而驾照的更是耽误时间，又要多花钱的事情，有一些车主觉得“大可不必”，想要寻求一些低门槛的上路交通工具，小行家就为大家梳理，那些上路门槛低的车型，有的年轻人可用，有的适合老年人，看看您会选吗？ 牌照、驾照都不要的3类电动车 第1类：年轻人喜爱的电动独轮、平衡车 
这是为封闭区域或解决“最后一公里”定制版的车型，它们并不用于长途的代步，续航一般也只有20公里以内，时速不会超过15公里/小时，但由于十分轻便，而且具有一定的“炫酷感”，很受年轻人的喜爱。 而这类车的身份比较特殊，它其实是没有公共道路行驶的资格，因此，是不被交管部门承认的交通工具，但在生活中，还是能够在一些道路见到它的身影，这说明，在无牌、无证的基础上，还是有不少人会用它代步。 虽然不需要牌照，驾照，但车主驾驶它的时候，如果是在管理比较严格的地方，还是会面临被查的风险，会面临警告或罚款20元到50元的处罚；另外，这种车的驾驶是需要一定技巧性，驾驶不当安全隐患会比较大，不建议老年人使用这类代步工具。 第2类：代驾青睐的折叠电动自行车 
这也是灵活性很好的一类车型，它不仅是可以解决“最后一公里”的里程，折叠电动车因为更加轻便，又可以助力骑行，它的续航会比普通的电动车还要好，市场上有不少续航可以达到200公里以上的折叠电动车，很适合用于长途的代步，因此，电动车成为外卖骑手的谋生工具，它成为代驾从业者的谋生工具。 而这一类车型，它首先是符合非机动车标准，这是毫无疑问，但如何按照2019年实施的《电动自行车安全技术规范》，它又不符合这个标准对于电动自行车的要求，因此，它是不符合电动自行车上牌标准，而作为机动车，它又不需要考取驾照上路的。 折叠电动自行车我个人是觉得很不错的交通工具，适合个人的代步出行，上下班代步也很方便，但很多家庭却不喜欢它，第1是它不能载重物，第2是它不能载人，这方面的实用性有所欠缺。 第3类：适合老年人的四轮低速电动车 
这是这3类电动车中，保有量最高的车型，根据数据显示，我国的四轮低速电动车保有量在1000万辆以上，它能够遮风挡雨，价格相对不贵，又用足够的空间，速度、操作等各方面都很适合老年人的车型，很受中老年人的青睐。 而作为四轮电动车，目前它由于没有一个明确的身份可以上牌，因此，它也是无牌、无证上路的车型之一，从目前来看，在一二线大城市，这类车型的上路是受到一定的约束，但在一些小城市或乡镇农村，还是可以放心使用的。 
这类交通工具是我觉得“适老化”最为匹配的车型，但在选择它的时候，一定要注意，至少所在的地方5年之内不能禁止上路，否则它的价格在万元左右或以上，连用5年都无法保证，就显得十分不划算了。 还有哪些门槛比较低的代步工具 以上的3类电动车，虽然是无牌无证能够上路，但它们多少是“被动”的，是不具备上牌资格，而从法规来说，不具备上牌资格的车辆，是不能受限的，虽然现在管理的不严格，但毕竟属于不“合法”车型，下面为大家介绍几款，属于“合法合规”且上路门槛低的交通工具。 不需要牌照、驾照的人力助力车 
曾经我国是“自行车王国”，街头小巷都是人力助力车，而这些车型，虽然现在不属于主流，但用来短途代步，其实还是比较实用，主要包括自行车、脚蹬三轮车，这些车辆，老年人也能使用。 不过，这类车的优缺点十分明显，优点是价格便宜，还能锻炼身体，但缺点是效率低，个人觉得只适合3公里以内的短途出行，过远的距离，就是对于毅力的一种考验。 需要上牌，但不需要驾照的电动自行车 
近20年时间，我国是从“自行车王国”成功转型到“电动车大国”，而这个电动车并不是指电动汽车（虽然我国电动汽车也是大国），但从数量来看，电动自行车才是真正大众化交通工具之一，它没有年龄的限制，无论年轻人、老年人，都可以选择它来代步。 而且，能够成为大众化交通工具，它必定是相对很“完美”的车型，它价格低、效率高、灵活性好等等，这些优点无论是在城市、农村都很实用，当然，它毕竟不是封闭车型，舒适性会相对差一些。 
以上就是小行家梳理的，在我国道路上能够见到的相对门槛比较低的代步工具，有的适合年轻人，有的适合老年人，但是，任何一种交通工具，都不会是绝对的“完美”，汽车虽然舒适性好，但价格贵，门槛高，摩托车虽然续航高，速度快，但它不环保，安全隐患大，因此，在交通工具的选择上，小行家觉得，只要匹配自己的需求即可，以上车型如果符合您的要求，还是可以进行选择的。
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