又一条新地铁预计年底通车！深圳地铁“加速度”，绝了

今年是深圳作为

中国特色社会主义先行示范区成立的第二周年

在这两年的时间里

深圳的方方面面都发生了巨变

今天窗妹就带大家一起来看看

跟我们日常出行最息息相关的地铁

都有哪些新的进展！

地铁20号线一期线路起于机场北站，终至会议中心站，线路全长约8.43km，设5座车站，均为地下站。采用A型车8节编组全自动无人驾驶列车，设计速度为120km/h。远期预留延伸到东莞的条件。
其中，机场北站与11号线、穗莞深城际线换乘；国展中心南站与12号线（在建）换乘；国展中心站与12号线（在建）、30号线（规划）换乘。
▲20号线一期线路示意图（站名以实际运营为准）

-最新进展-

全线常规设备安装已完成100%；装饰装修已完成99%；机场北车辆段扩建及改造已完成99%，系统设备安装已完成99%；轨道工程已完成100%。


3号线东延（四期）工程线路起自既有运营的3号线终点站双龙站，沿龙岗大道和坪西路敷设，终至坪地六联站
线路全长约 9.28 km，包含 7 站 7 区间 ，除梨园站为高架站，其余为地下站。其中，换乘站 1 座，新建坪地停车场 1 座。
▲3号线东延线路示意图（站名以实际运营为准）

-最新进展-

多站点实现建设提速
1、低碳城站顺利通过基坑开挖条件验收
2、富坪站首块底板顺利浇筑
3、梨新区间高架首座承台顺利浇筑完成

地铁5号线西延起自目前5号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长约2.9km。
线路共设3座车站：东门路站、建设路站、大剧院站。


▲地铁5号线西延线路示意图

-最新进展-

1、东门路站一期盖板已经完成，目前正在进行二期围护结构施工前准备；
2、建设路站一期盖板结构已施工完成，目前正在施工二期围护结构，主体围护结构开累完成65%；
3、大剧院站一期盖板结构已施工完成，目前正在施工二期围护结构，主体围护结构开累完成69%。


6号线支线起自光明区6号线光明站，止于深莞边界，线路全长6.13公里，共设3站4区间。其中光明站为6号线支线与6号线的换乘站。
▲地铁6号线支线路示意图，站名以实际运营为准

-最新进展-

全线8个盾构区间全部贯通，3个车站全部封顶，附属主体结构完成54%。




线路由7号线一期工程终点西丽湖站引出，沿丽水路、学苑大道敷设，终至学府医院站。线路全长约2.45km，设站2座，全线采用地下敷设方式。
建成后将增强南山内部联系，串联深港合作区与西丽湖国际科教城，支持综合性国家科学中心的建设，补充了原特区内的轨道网络覆盖。
▲7号线二期线路示意图

地铁8号线二期从8号线终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约8km。全线采用地下敷设，包含四站四区间，均在盐田区内。
线路共设4座车站：北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站。


▲8号线二期线路示意图（以实际建成为准）

-最新进展-

全线4座车站主体围护结构已全部完成，土方开挖已完成100%，主体结构已完成98%，区间盾构已完成15%。
其中，2 座车站（北山道站、小梅沙站）已封顶，2 条盾构隧道（盐北区间左、右线）已贯通，全线7台盾构已始发 5 台。

地铁11号线二期线路起自福田区福田站（不含），沿深南大道、福华路、南园路、埔尾路、金华街敷设，终至红岭南站。
线路全长约5.58km，共设4座车站3个区间，全线采用地下敷设方式。另含11号线机场北停车场改扩建工程。
▲11号线二期线路示意图

-最新进展-

全线各站点已全部进入主体工程施工阶段。其中，进入围护结构施工车站（3个）：中大八院站、华强南站、红岭南站。


地铁12号线起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后，终至宝安区海上田园东站。
线路全长约40.6km，全线采用地下敷设方式；共设站33座，其中换乘站18座。
▲地铁12号线示意图（站名以实际建成为准）

-最新进展-

全线围护结构已完成100%，车站主体结构已完成93%，盾构区间已完成99%。
其中，27座车站已封顶 24 座，52个盾构区间已贯通 50个，附属结构已开工 139 个。

线路由12号线一期工程终点海上田园东站引出，沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站。线路全长约8.05km，设站5座，全线采用地下敷设方式。
▲12号线二期线路示意图

-最新进展-

6月18日，12号线二期首台盾构顺利始发，，将加速进入主体、盾构施工齐头并进的新阶段。

地铁13号线一期南起自南山区深圳湾口岸，止于宝安区上屋北站，线路全长约22.4km。
线路共设车站16座，其中换乘车站11座。全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。


▲13号线一期示意图（站名以实际建成为准）

-最新进展-

全线车站围护结构累计完成99%，土石方完成92.5%，主体结构完成82%，盾构掘进累计完成69%。
其中，9 座车站（白芒站、深大东站、登良东站、后海站、科苑站、留仙洞站、罗租站、应人石站、宝石路站）已封顶，14 条隧道单线贯通。

13号线北延起于上屋北站（不含），止于公明北站，线路全长约19.23km，设站11座，车辆段1座。
▲13号线北延线路示意图（站名以实际运营为准）

-最新进展-

截至目前，全线18个明挖工点已全部进场施工，15 个工点已进入围护结构施工。其中，5 个工点已完成围护结构围闭，进入土方开挖阶段，全线围护结构完成超45%。
已开始围护结构施工的车站（9个）：市中医院站、同观路站、观光站、月亮路站、东周路站、公明南站、公明广场站、下村站、公明北站。

13号线南延段由13号线一期工程起点深圳湾口岸站站后引出，沿望海路敷设，终至东角头站。线路全长约4.47km，设站3座，全线采用地下敷设方式。
▲13号线南延线路示意图

地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km⤵
它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。


△地铁14号线线路示意图（站点为暂用名）

-最新进展-

全线已完成围护结构100%；土方开挖已完成99%；主体结构已完成99%。
其中，全线计划投入的49台盾构全部完成始发，已完成 58台次盾构接收，全线 14 座明挖车站已全部封顶。




地铁16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站⤵
线路全长约29.2km，设站24座，停车场、车辆段各1座。


△地铁16号线示意图（站名以实际运营为准）

-最新进展-

全线所有车站主体结构全部封顶，出入口、风亭等附属结构及铺轨、装饰装修、系统设备安装等站后工程正在全面推进。
其中，全线主体结构完成100%，区间掘进完成97.3%；附属工程围护结构完成47%，土方开挖完成20.5%。


地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。
线路全长约9.43km，设站8座（其中2座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场1座。


▲16号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）

-最新进展-

全线 10 个明挖工点已全部进场施工，7 个工点已进入围护结构施工。其中，1 个工点进入基坑土方开挖阶段。
已开始围护结构施工的车站（5个）：安良站、阿波罗南站、园山站、阿波罗站、长江铺站。
在中国特色社会主义先行示范区成立两周年的时间里，深圳地铁的建设飞速发展，地铁网络进一步完善，深圳各区之间的联系更加紧密，以后大家出行也必将更加方便。更令人期待的是，不久后，深圳地铁五期规划会再修建新的线路！
不仅如此，在整个以深圳为中心的粤港澳大湾区的发展过程中，5G、人工智能、生物医药、通信高端器件、教育等也都取得令人瞩目的成就。
回顾两周年，展望三周年，相信以后深圳这个中国特色社会主义先行示范区，一定会给我们带来更多的惊喜！


素材来源 / 深圳轨道交通